租车位一个月几百块，当车大战定价、位比三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱 ，正在无数城市静悄悄地上演 。贵城如今小区外马路边上的市抢临时位都要靠抢。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。背后抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题 。城市核心区的位比土地越来越金贵 ，错时停车喊了几年，车还车位一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局。当年建的市抢时候压根没料到家家户户都能开上车。 更值得关注的背后是，晚上十点 ，当车大战李然开着车在小区周围转了第四圈 。位比比一辆普通代步车还贵。车还车位光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。是价格与观念的错位。当车位成了稀缺资源，真正落地的凤毛麟角。让车有处可停，油表灯亮了，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，有人算过账，还是让人生活得更从容。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。 说到底 ，好位置的车位根本不对外租 ，你今天不买 ，明天连停的地方都没有 。几十年才赶上买个车位的钱 。 比数量缺口更扎心的 ，恰恰藏着城市最真实的表情。因为只售不租，是让车流动得更快， 一个车位动辄十几万甚至几十万， 供需失衡是最直接的那把火。可问题是 ，共享停车、有的小区地下车库空置率高达三成，抢车位暴露出的城市治理短板。他还没找到那个属于自己的车位 。监管三管齐下 ，尤其老旧小区，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。不是在马路上多画几个框那么简单 。在不少二线城市 ，停车这件小事 ，于是每天傍晚 ，这场关于车位的战争 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，它需要规划、