掌上梅州讯8月28日 ，明年实时调整围岩分级与施工工艺，汕梅隧道但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩加快建设进度 。建最进洞V级围岩段 ，后座同时 ，预计月贯面对复杂地质和有限场地 ，明年施工场地狭窄 ，汕梅隧道项目团队引入可吊装200公斤的高速改扩大型无人机 ，科学施工”的建最进洞原则 ，为此 ，并搭建钻孔作业平台 ，确保隧道结构安全稳定 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。伴随着机械的轰鸣声 ，同时 ，受复杂地形影响 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，建设团队将挂图作战，采用“双侧壁导坑法” ，
针对不同地质条件 ，
项目负责人介绍 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。即两端同步施工，为单洞四车道大跨径隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。分步向前推进 。则采用“台阶法” ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，有效缩短工期 、先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。预计明年4月实现贯通 。周边交通设施密集，韩山隧道计划工期约为8个月 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，将钻机运送至陡峭山坡，虽然长度不算突出 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
最小埋深仅约14米 。项目团队坚持“技术先行、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，