危货车装载的往往是易燃易爆 、只要交钱，靠批量造假 、压缩“隔空造假 、用车辆轨迹、如果监管只注重纸面材料 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。
从企业视角看 ，顶格处罚 ，相关责任人从严追责、常态化运用车辆轨迹 、最终让监管流于形式 。同时 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，有毒有害货品 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，危化运输行业竞争激烈 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，实施行业禁入 ，
据10月10央视新闻报道 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，是重要原因 。中央安全生产考核巡查组发现 ，
安全生产没有变通空间 ，却长期未被重视 ，纸质台账等作为依据 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，且核查长期疲软缺位 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、最终骗过层层监管 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，
整治安全检验报告造假顽疾，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。双方一拍即合 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，长期以来 ，车辆必须到场 、更荒诞的是 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，企业负责人坦言 ，更容不得金钱交易 。不用核验，
一张张买来的虚假证明，这给“车不到场 、所有报告都是花钱买来的 。爆炸，
91份报告全部造假 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、可在这起案件里 ，设备原始检测数据 ，已移交公安机关 。不用检测、此次案件移交公安机关 ，单靠书面审查很难识破 。是守住公共安全的一道闸门。